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金沙网络棋牌游戏平台手机-号称怼翻合资的中国品牌轿车这么多,为什么卖进前十的只有它?

2020-01-11 11:55:50
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金沙网络棋牌游戏平台手机-号称怼翻合资的中国品牌轿车这么多,为什么卖进前十的只有它?

金沙网络棋牌游戏平台手机,11月份,注定是异常热闹的。这不,抢在双十一的集体败家狂欢前,各大车企在月初就纷纷开始晒起了成绩单。刚走过金九银十,不少车企都取得了不错的成绩,其中,吉利的成绩单却格外耀眼,一夜间刷爆了朋友圈。

10月份,吉利单月销量超过12万辆,是一众自主品牌中成绩最耀眼的一个。

10月份,吉利总共售出125,118台车,同比增长30%,力压一众自主品牌——与同期卖出109,052辆的长安汽车乘用车和108,008辆的长城汽车相比,吉利明显还领先了一个身位。事实上,从今年上半年的销量成绩来看,吉利的销量早已与对手拉开不小的距离。

帝豪月销破2.7万台,力压多款合资轿车

不过,我们除了要看到吉利在销量上的领先,还应该看到它的平均——上月,吉利旗下共有6款车销量过万,suv、轿车各占三款;销量前三的suv车型共售出约5.7万辆,轿车共售出约5.2万辆——suv和轿车的销量相差不悬殊,这在基本依赖suv冲量的自主品牌里是很少见的。而吉利,也成为了自主品牌里唯一一个真正实现“两条腿走路”的车企,这其中少不了吉利帝豪的功劳。

suv、轿车双管齐下,吉利是自主品牌中唯一不“偏科”的。

过去的一个月里,帝豪共卖出了27,033台,同比增长8%,并连续两个月销量破两万,在10月全国轿车销量前十名中位列第八,力压大众宝来、桑塔纳、雪佛兰科沃兹等多款合资轿车。今年1-10月份,帝豪累计销量已达到211,661辆,同比增长15%,延续了中国品牌轿车销冠的强劲气势。

事实上,吉利帝豪成为“爆款”已经不是什么新鲜事——上市才8年的帝豪,迄今累计销量早已超过130万辆,连续6年蝉联中国品牌轿车销量冠军,同时还是唯一跻身全国轿车销量前十的中国品牌车型。

帝豪上月销量突破2.7万辆,位居全国轿车销量排行版第八名。

尽管如今自主品牌每造一辆车都声称要挑战合资,尺寸、动力看起来都毫不逊色,但最终月销只有几千台,甚至更少。一款产品是不是真的成功,还是要靠市场反馈来说话。从销量上来看,目前能与合资轿车一拼高下的,也就只有吉利帝豪而已。

帝豪胜在更懂中国人

如果要说帝豪究竟赢在哪里,那就是它真的很懂中国人吧。

很多靠suv过得滋润的自主品牌,只顾扎堆去造suv,却忽略了中国人对轿车的需求其实依然庞大的事实,没几个肯花心思为消费者提供高性价比的轿车选择。

上市8年经历7次大改,让帝豪更贴合中国消费者的要求,成为名副其实的国民轿车。

只有吉利明白中国消费者需要什么。2009年,吉利帝豪的到来,正好填补了中国品牌在轿车市场的一片空白。自上市之日起,帝豪就坚持以用户为导向——不断聆听用户需求,8年之内经历7次大改,让这款国民轿车更贴合中国消费者的要求,把一款款合资轿车挤下神坛,让自己成为了神车。

一直以来,空间大、实用性高、动力强是大部分中国消费者购车时的硬指标。为中国人量身订造的吉利帝豪,和桑塔纳、科沃兹等同级合资轿车相比,首先在尺寸上就实现了超越——帝豪2650mm的轴距已经与同级竞品拉开半级的差距,提供更宽敞的车内空间,这种“大半级”的优势在中国市场十分讨喜。

帝豪轴距比竞品长50mm,玩的就是“大半级”的pk。

性价比高,也是吉利帝豪吸引消费者的一大王牌。帝豪起售价仅为6.98万元,顶配也不过10.08万元。其中,顶配车型身上的一台1.3t发动机,搭配cvt无级变速器,可迸发出133匹的动力。此外,顶配车型上,电子驻车、前排侧气囊、前后排头部气帘、胎压监测、刹车辅助、车身稳定控制系统、倒车影像、定速巡航等等功能也一应俱全。

10万元左右的帝豪,配置已经可以丰富到你难以置信。而如果拿着相同的预算在同级合资车里选,你有什么能选——是卖9.69万元,1.6l动力只有110马力,以上配置基本没有的手动挡桑塔纳,还是卖9.99万元,1.5l动力113马力,配置起码少一半的科沃兹呢?

10万元可以买到帝豪顶配,换作合资品牌上,你只能买得起中低配。

随着中国消费市场的不断升级,消费者对产品的品质要求也越来越高,产品不好却想光靠低价去冲击合资品牌是没有用的。帝豪十分清楚中国消费者的诉求,在拥有丰富配置和过硬品质的同时,还保持了亲民的价格,不仅赢得了用户的认可,还向一众合资轿车证明了中国品牌轿车的最强实力。

谁忽视轿车市场,谁就吃亏

2016年,中国市场共售出轿车1210.9万辆,在全国汽车总销量中的占比接近50%,同比增长3.8%。1200多万辆的规模十分庞大——作为世界第三大汽车市场的欧洲,2016年总销量也就1400多万辆——可见,中国的轿车市场依然是一块不小的蛋糕,谁忽视轿车市场,只押宝suv,谁就注定要吃亏。

以帝豪为首的吉利轿车阵营已占尽先机,后来者要追上绝非易事。

在绝大多数自主品牌都乘着热潮疯狂推出suv之际,吉利始终坚持suv和轿车一并发力的路线稳步向前。用了8年时间,帝豪为吉利品牌铺开了轿车市场的道路,出色的产品力也为吉利收获了无数的好口碑,使吉利的品牌力得到了大幅提升。

当别人已经准备全力冲刺之时,后来者才开始蓄力,此时再想追上来,恐怕也十分吃力了。以帝豪为首的吉利轿车阵营早已先拔头筹,那些近两年才开始在轿车领域发力,还口口声声要怼翻合资的自主品牌轿车,不如先赶上帝豪再说吧。

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