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澳门永利真人娱乐平台-韩国车的“杀手锏”,性能SUV的开山之作,实力能达到什么水平?

2020-01-10 09:59:39
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澳门永利真人娱乐平台-韩国车的“杀手锏”,性能SUV的开山之作,实力能达到什么水平?

澳门永利真人娱乐平台,在经历了17年销量低迷的情况下,现代终于推出了一款有看头的小型suv——encino,不但稳定了韩系车阵营的军心,重新激活了人们对现代品牌的关注,甚至可以说是给这个级别的市场投下了一枚重磅炸弹。究竟这款车的实力能达到什么样的水平呢?疆哥通过这一次试驾告诉大家。

这款新车基于全球化平台研发,是北京现代高性能车系的首款力作。从车型定位来看,现代推出这款车是为了抢占本田缤智/xr-v、丰田的c-hr/奕泽,大众t-roc等车型所在的小型suv新车市场。其实encino在国外叫做knoa,上市也有些时日了。作为一台引进车型,“非特供”的一剂强心针,encino已经给年轻消费者带来不少的好感。

这款encino的设计比起以往现代的设计风格更加激进,采用了分体式大灯,上方细长的led日间行车灯就像是眯着的“怪兽眼睛”,搭配下方炮筒式的头灯、中央六边形的黑色中网和黑色的大包围,让人感到有一种怪兽般的凶猛气势。

车尾方面,同样采用了分体式的尾灯组,上方是非常尖锐的led尾灯,下方的转向灯、后雾灯的灯组被黑色塑料外框包裹,搭配下方银色的保险杠,很有动感。车顶还有行李架,搭配18寸的大轮毂,尽显crossover的野性色彩。

相比于外观,encino的内饰用料非常朴实,但好在层次感非常强,配色也十分符合车型的定位,比起目前市面上一系呆板内饰设计的同级对手们要有一定优势。

为了与外观保持一致,设计者还是在细节上花了不少心思。比如,在空调出风口、排档杆周围,都有和车身同色的装饰条,而且安全带和方向盘缝线也采用了类似的撞色设计。对细节的关注,将个性化武装到牙齿,也许这就是encino获得沃德十佳内饰的原因吧。

平底的多功能方向盘凸显整车的运动性,9.6寸的悬浮式的中控屏、语音识别功能,这都是当下最流行的科技元素。最关键的是能够支持百度地图、carplay和carlife手机智能互联等功能,实用性很强。

配置上,encino带有ldws车道偏离预警系统、fca前碰撞预警制动系统、bsd盲点监测、rccw倒车侧后方车辆预警、daw驾驶员疲劳提醒等主动安全配置,在同级合资小型suv里算是新鲜玩意。但是,对于喜欢操控感的“老司机”来说,过多的电子装备干扰反而会让他们很反感,甚至会失去驾驶乐趣。不过,现代很聪明,绝大部分的安全功能都是以提醒辅助为主,而且设置了开关按钮,并没有让驾驶员对这台车失去控制权和主动权。

这次的活动在现代烟台的研发中心进行,测试项目包括绕桩、赛道和高环,疆哥这次试驾的是顶配车型。从177马力(130kw)的1.6t发动机,加7速双离合变速箱的配备来看,现代应该是嗅到了中国年轻消费者对强劲动力的喜好。相比本田xr-v、丰田ch-r和别克昂科拉等小型suv车型,encino1.6t+7dct的动力组合在账面数据上全面占优,官方百公里加速时间不到8秒。

其实encino的这台发动机并不是第一次出现,早已被应用在了现代旗下的很多车型,例如途胜、索九、名图等,只是调教有所不同。实际驾驶的时候,油门调教得很顺脚,都是随踩随有。尤其是与竞品对比试驾后,encino的推背加速感尤为明显。但不知道是涡轮还是dct的缘故,在中高速的时候,加速略有一点迟滞,再深踩下去就会在短暂的空档之后迎来动力的爆发。不过总体来说,这款7dct变速箱的表现也不错,平顺性算得上出色,没有明显的顿挫。

而操控方面,转向比较精准,在进行绕桩和赛道体验时,也许得益于其动态转向辅助系统,能明显感觉到encino的转向十分灵敏。

encino悬架的支撑性在过弯时能给驾驶者较强的信心,也许是得益于其运动化的底盘调教。即便在高环上,速度上到190-200km/,车身也很稳,轮胎能牢牢地抓住地面。但在隔音和减震方面,encino表现比较一般。

从试驾后的体验来说,这款现代encino像是一辆被压抑了很久的“小怪兽”,内在有实力,外表却个性不羁,让人充满激情和想象力。 15万内的suv市场,尤其是小型suv的市场竞争日益激烈,合资、自主品牌的更新换代非常快。比起满大街跑的中庸小型suv,现代encino则是多了一些个性。12.99-15.99万的售价、年轻而运动的设计、注重实用性和驾驶乐趣的调校,这些都将是它打动目标消费者的利器。

最近几年里,现代集团明显加大了在高性能车型方面的投入。除了这次试驾的encino以外,疆哥还亲自体验了在北京车展上亮相的lafesta,据工作人员介绍,这款车型也会在今年推出。

lafesta在外观上一眼就能想到所谓的年轻感,曲线和折角结合得很好,极具流线感和运动感。车头低平,尾部略有翘起,明显就能让人辨认出其轿跑的风格。

实际坐上车的时候,内饰比外观更让人觉得惊艳,但目前内饰尚未公布,疆哥也不能提前泄露,不过可以说的是非常值得期待。现代lafesta的轴距跟名图相当,可以算得上a+级轿跑,腿部空间十分充裕,座椅乘坐的包裹性不错,十分符合它的定位。动态试驾时,lafesta动力强劲但不会让人突兀,底盘软硬适中,转向操控也调教得很讨巧,不得不说,这款车一出,本田思域就得捉急了。

其实,除了性能车以为,现代在新能源方面也颇有造诣,例如它的燃料电池汽车。根据现代汽车的规划,下一代的fcv最大续航里程超过800km,这无疑能够满足绝大多数消费者的日常驾驶需求。而且相比于电动车的优势是,5分钟即可加满气,跟普通的汽油车加油一样方便,看来现代汽车已经对新能源汽车市场做好了充分准备。

高性能和新能源车型本身,除了能促进销量以外,对于提升品牌知名度和影响力也是大有帮助的。从这样的设定来看,现代的新车战略显然是正确的,至少在长期无趣的家用车市场里,消费者又多了不少更为个性化的选择,何乐而不为呢?

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